前轮驱动汽车转向原理

前轮驱动指汽车设对前轮在，大部分轿驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

前轮驱动汽车的动力，要从由发动机、变速器和主减速器组成的动力总成直接传送到前轮。而前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转的角度很大，最大可达400以上。这时，就不能采用传统的、偏转角很小的普通万向传动轴了。因为，普通万向节在偏转角大时，会产生转速和扭矩的较***动。所以，必须应用偏转角大、角速度均匀的等速万向节传动轴才行。

等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似，由于传力点的位置总是处于两轴夹角的平分面上，因而保证了等速运动。等速万向节的缺点是结构比较复杂，制造工艺精密，成本较高，因此还不能完全代替普通万向节。

等速万向节一般有球笼式等速万向节、球叉式等速万向节和三销式等角速万向节等类型。一般轿车上常见的，是球笼式等速万向节。

前轮驱动用的等速万向节，又分车轮端固定型和差速器端滑动型两种，后者在轴向可以滑动伸缩，以补偿轴向长度的变化。

和驱动系统是影响汽车价格及性能的关键因素之一，比的驱动方式基本分为“前轮驱动”（FWD）、“后轮驱动”(RWD)、“全轮驱动AWD“以及”“四轮驱动4WD”；

所谓前置前驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过前轮驱动的驱动型式。

这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。

前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。

所谓前置后驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过后轮驱动的驱动型式。

这是一种传统的驱动型式，采用这种驱动型式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。

发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

四轮驱动，顾名思义，就是发动机的动力分别转化到汽车四个车轮上，从而驱动车辆移动。

目前在家用轿车领域，配备四轮驱动的车型并不多，比较常见的是奥迪和斯巴鲁。

根据工作原理的不同，四轮驱动又分为四种模式：全时四驱、分时四驱、适时四驱和兼时/适时混合四驱。

全时四驱是指车辆在行驶的过程中始终处于四轮驱动状态。

全时四轮驱动是更平衡的驱动方式，集中了前驱和后驱的优点，能有效避免转向不足和转向过度等状况。

在高速通过弯道时，可以明显感觉到四轮驱动所带给四个车轮更加合适的驱动力，方向盘沉稳的操控力道同样在四个车轮“服贴”的转向中体现出来，车辆基本不会出现任何滑移的现象，准确的循迹性能反应出全时四驱对于侧倾的有效抑制。

而且在经过恶劣路面以及湿滑路面时，全时四驱的优势能够更加明显地显现出来，同样起步，车轮很少出现打滑现象。

扩展资料。

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。

现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。

前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。

前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

主要在传动轴（变速箱和车轮之间的轴）的两头有两个万向节，也叫转向球笼。

前轮驱动的汽车在前轮装有差速器差速器出来连半轴半轴可以自由旋转

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