雪佛兰的工程师和设计师希望专注于更精致的方法

设计总监汤姆彼得斯(Tom peters)从各个角度来看，除了卡玛洛，你永远不会认错。

我们使用了这种标志性的设计，并增加了规模，以反映更有活力的驾驶体验——就像一件肌肉t恤。

新设计

虽然车辆前后面板的明显变化，如更明显的格珊、新大灯、尾灯和额外的褶皱，肉眼很容易看到，但在完全不同的平台上骑自行车的事实并非如此。

2016款Camaro将根据通用Alpha平台建设，也是广受好评的凯迪拉克ATS的前提。

如今，轴距缩短了1.6英尺，车身总长度降低了2.3英尺，高度比上一代减少了1英寸。此外，第六代卡玛洛减脂200多磅，结构刚度提高28%。

这到底是什么意思？

顶尖研发工程师亚伦林克说：你会发现卡玛洛感觉更轻更灵巧。

因为2016款Camaro净重更轻，结构更硬，发动机更强，第六代Camaro SS比往年的1LE特性模块带来了更快的单圈时长。

原来卡玛洛更刺激。

林克说：当你更努力地开车时，这种感觉会得到改善——它会努力刹车，更快地转弯，比以前更快。

卡玛洛的流体力学设计也花了很多时间来提高性能。

及其发动机和动力装置。

LT车型标准发动机为4缸2.0升涡轮，可造成275马力和295磅-英尺扭矩。我听说他在不到6秒的时间里达到了60英里。

高速公路的平均燃油经济性为30公里/加仑。

全新的3.6升V-6发动机是下一个可用的发动机，最大功率为335马力，扭距为284磅-英尺，比福特野马和道奇挑战者更强大。

36升V-6还将选择停缸功能，以提高燃油经济性。

作为丘陵之首，或者至少在新的ZL1和Z/28车系公布前，克尔维特Stingray分享同一台6.2L LT1 V-8是指SS。

Carole的V-最大功率为455马力，扭距为455磅-英尺。

2016款卡玛洛SS2015年5月16日发售。是这款车迄今为止最强的。Camaro SS，配备全新的6.2L LT1 V-8发动机，可造成440马力和450磅-英尺扭距。配备全新的八速自动变速器和六速手动变速器。

2016款卡玛洛SS这是迄今为止最强的卡玛洛SS。

所有车系均配备六速变速器，V-6可配置六速变速器，SS标配积极Rev配对。所有车型均配备8速自动换挡拨片。

Brembo刹车是SS标准配备，但适用于所有车系。

卡玛洛SS 2016年的新产品是通用汽车的磁悬浮控制系统，到目前为止，仅限于ZL1。

修改内部事务

雪佛兰新一代旅行车的另一个改进是重新设计和以司机为中心的内饰。

材料和技术都更新了，尤其是仪表盘似乎从最新的克尔维特中获得了灵感。

旧音响中的辅助乐器一去不复返。它们都被可用的8英尺触摸屏所取代。

有趣的是，通风孔似乎位于变速箱前面。

2016年雪佛兰科迈罗的新内饰符合人体工程学设计和性能优化，包括新椅子、新平底方向盘和新仪表板，旨在简化手动变速箱的换挡。

2016年雪佛兰科迈罗的新内饰符合人体工程学设计和性能优化，包括新椅子、新平底方向盘和新仪表板，旨在简化手动变速箱的换挡。

通用汽车表明，新的仪表板和堆栈设计被用于高性能应用。这种设计特别减少了混乱和司机分心，并提供了一种当代的感觉。

室内设计总监瑞安沃恩说：考虑到技术实力和特点，内饰必须智能化，以司机为中心。

典型的外观，也很重要，使内饰适合卡玛洛的形象。

虽然内饰是一种全新的设计，但它本能地被称为卡玛洛，他说。

结果

到目前为止，2016款车型，Camaro几个明显的特点：更轻、更快、更强的操作。通用汽车产品研发执行副总裁马克罗伊斯认为，重新设计卡马洛是一个令人兴奋的考验。

但是，他们的目的是带来更多。

“针对Camaro对于爱好者来说，它保留了标志性的设计线索，并带来了更多的特点，他说。

2016款Camaro LT和SS该车将于今年晚些时候发售。

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