FD2是什么车？FD2是几代思域

这是一款从没宣布引入中国内地车型。在我国，你不得超过在港澳台见到模型，但广东却一直被粉丝赞叹不已。FD2是一款什么车，有哪些魔法让这么多人痴迷？现在我们聊聊吧。

本田

来自日本的汽车企业本田，在发动机层面有很深的功底。二战后，日本经济在国外的支持下快速修复。1968年甚至超过联邦德国变成仅次国外世界第二大经济体。随着经济的迅速发展，日本人对汽车的需求增加。本田宗一郎确定从摩托车行业进到汽车领域。本田1300是本田的第一款车。

公民的

本田1300很疯狂，由于这个车用了很多F1技术。车辆性能虽然很强，但耐用性偏差。本田内部还在激烈讨论，甚至要撤出汽车行业。还好本田宗一郎先生没有那么容易放弃的。重组后，本田依据人民的需要上线了名叫思域的经济型轿车。

(本田1300)

第一代思域凭着污染物排放量仅是同代和同排量发动机三分之一的CVCC发动机，成为当时国外不可多得能通过马斯基法规车型，使思域在国外市场名噪一时。CVCC发动机之后被选为20世纪70时代最好的汽车技术之一。

(1972-1979年第一代思域的代号为SB1/SG/SE/VB)

R型

可能是因为本田1300的失败而挫败，因此本田一直没有把用于F1的发动机技术放进家用车上。直至1990年NSX面世，本田才把它发动机关键技术于民用汽车。最初，本田要在NSX的基础上改造，上线了NSX Type R，之后，本田再次减少门坎，更为当年的热销车型Integra上线了Type R版本。

(NSX R型)

本田思域R型

Integra Type R搭载了本田历史上第一台红头机(B16A)，峰值马力160匹，峰值扭矩150N 、m，红区8200发展，开TEC以后响声突变，立即点燃了当时顾客的热情。

随着Integra Type R的成功，本田将Type R版本引入到更多汽车中，如雅阁Type R和思域Type R，无一例外都获得了成功。自吸之声夜夜回荡空，R型的魅力快速红遍全球。

(Integra型)

第三代思域R FD2

Type R版思域一直只在日本和欧美销售，但2007年，本田用不同的底盘打造了欧版和日版。由于西方人钟爱钢炮，因此欧版(编号FN2)选用飞度底盘，外形都是两厢；日版(编号FD2)用的是思域的底盘，是轿车。

FD2是思域Type R系列巅峰之作，搭载了有名的K20A红发发动机，最多可导出225马力，215N 、扭距m；不仅如此，车子原装还配置了LSD、Brembo四活塞卡钳和双叉臂后悬架，在当时以1分04秒的成绩创下了日本筑波跑道量产更快前驱的新记录。

造型上，Champion的白色车体组合白色轮毂，晶石般的红色启动按钮，红色仪表指针，具有战斗性的内饰设计，独创的桶形座椅，时刻挑动着驾驶员的神经。

遗憾由于排出难题，2010年FD2停工，接踵而来，也有和VTEC一起醉人的快速自吸发动机。随后第四代思域Type R换成了2.0T发动机，而FD2则被车友称为本田的绝唱。

尽管FD早已不在江湖了，但是关于它传言依然在武林流传，是一种信仰。为了信仰，有粉丝处心积虑从日本带回正品FD2，有的则选用一样底盘的思明从右向左移殖。假如你还不明白FD2的魅力，提议你来各种老车展体验一下。从你试着以后，你能加入我们。

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