一辆红色的法拉利LaFerrari正以惊人的1000万欧元的价格出售

三年前，当法拉利逐渐售卖法拉利法拉利Laferrari时，它为限定制造的油电混合超跑提出了超出140万美元的起拍价。即便在今日，这一价格标签仍被觉得非常高。这家西班牙汽车企业只生产了499辆LaFerrari，那也是这款超跑变成十分昂贵藏品的原因之一。如何以1000万欧(1074万美金)售出LaFerrari？一个名叫Garage Pereira Guillaume SA的部门已经网上汽车市场Mobile.de内以相同的价钱售卖红色法拉利LaFerrari。依据明细，该辆法拉利LaFerrari注册于2014年3月，迄今已行车1700千米(1056公里)。照片说该辆LaFerrari稳步增长。可是，在1000万欧元的前提下，LaFerrari的这个价位有可能被称之为疯狂。这比三年前新LaFerrari的初始标识高于7倍左右。

但这并不是非全新LaFerrari的价钱第一次高过售价。上年，佛罗里达州的一个大买家以500万美金(等同于售价的3.5倍)的价钱从那不勒斯跑车代理商手上买下了一辆LaFerrari。但是这个例子和Mobile.de上卖的LaFerrari相比，只开了202公里！这意味着车库佩雷拉纪尧姆的LaFerrari的距离是那不勒斯跑车的5倍。

法拉利在2013年日内瓦国际车展上首次亮相LaFerrari。这是法拉利首款以HY-KERS系统及ICE(内燃机)为中心的超跑。其6262 cc v 12发动机可提供达到800 CV和9,250 rpm的转速。动力系统具备13.5: 1的极高压缩比和高比导出，等同于每升128 CV。这款ICE配备了一台120 kW (163 CV)的电机，这意味着LaFerrari的总体动力装置能够提供达到963 CV综合导出，总扭矩超出900 Nm。

此外，LaFerrari的动力装置容许在所有速率范围内不断供电，由于其电机即便在低速时也能提供高扭矩水准。LaFerrari的混合动力系统包含2个电机：一个用以主动轮，另一个用以辅助轮。这种电机由安装于底盘地板上的60Kg电池组供电。这类轻便紧密的电池能够为汽车应用提供最高比能量。除开通常的充电系统以外，制动时或V12产生的扭矩超出要求时(拐弯时)，还可以给蓄电池充电。

随后多余扭矩转化成能量储存在电池里，而非送至车轮上。配合F1双离合变速器应用。法拉利的工程师能够为LaFerrari提供近三个流体力学指数，这被称之为道路车子所能达到的最高效率。LaFerrari还配备了积极流体力学设备，如前扩散器和底端导向叶子，及其后扩散器和后扰流板——所有这些都会产生下压力，而不会影响超跑的风阻。

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