汽车换挡时的正确操作(科目三考试车档位布局示意图)

目前新司机上道愈来愈多，车后面贴紧“新手”、“见习”、“磨合”的随处可见。新司机上道确实会碰到各种各样磨练。

档位在左手位，大部分设计成五档车，一档加速10公里左右，例如0到10公里/小时速率便是在一档范围内，10-20千米/钟头在二档范畴；20-30千米/钟头在三档范畴；30-40千米/钟头在四档范畴；50-限制在五档范畴，限制受制于车的马力，汽车在转到某一个档位后，即使不给油还可以在这一档位速度上维持匀速行车，因而档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位中进行加快。

下边是我们科目三的考试车档位布局平面图：

1---3---5

>--0--<

2---4---R

中间是空挡，空挡两侧有受力扭簧，会使档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到扭簧受力，因而换挡次序如下：

空挡->1档，左移究竟随后上移（一个直角）；

1档->2档，立即下移究竟（靠左用劲向下究竟）；

2档->3档，上移一步，等候扭簧把档位杆校准随后上移究竟；

3档->4档，立即下移究竟（直下究竟）；

4档->5档，上移一步，右移究竟，上移究竟；

空挡->R档，右移究竟，下移究竟。

换挡要点，由低端到高端一定是一级一级换上去，不能跨级加档。当速率提升时一定要换挡。但从高端转到低端可以根据时速能够跨级换挡，比如从5档直接去2档，或是3档。

换挡普遍误区：

一：换挡低头看换挡杆。

二：长期用低速挡行车。

三：换挡时离合踏不究竟。

四：换挡时方向跑偏。

五：当一次换不进档位时硬推拉扯。

六：换挡杆至空挡时往返晃动。

七：跨级加挡。

八：车未停好挂倒挡。(易造成齿轮毁坏）

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