我动心了！试驾北京奔驰GLC 300豪华型

当你遇到一个漂亮的女孩时，你会不知不觉地看到她的眼睛，她的心跳会加快，她的脸会变红。当你看到一辆漂亮的车时，你可以放慢脚步，犹豫着想象自己在开车。这种表现只能被称为心率，这是人类的本能。如果你能与漂亮的女孩有更深的接触，与漂亮的车有更长的沟通时间，当量的积累就会成为定性的改进。恭喜你，这就是诱惑。

我现在手里拿着奔驰GLC的锁匙，TA静静地站在我面前。TA是个漂亮的女孩吗？是一辆帅气的车吗？他会诱惑我吗？我不确定。

自W自222梅赛德斯-奔驰S级公布以来，梅赛德斯-奔驰的汽车系统也走向了儿童之路。也许很多人和我一样厌倦了看到这种形状。简而言之，从第一感觉到心跳加速脸红，没有幻想沿着厦门美丽的海边开车。

●供电系统

既然你不能一见钟情，似乎你只能依靠更深层次的触摸来探索TA现象中的物品，看量的积累能否转化为质的提升。躺在发动机舱里的是一个编号M274的2.0L涡轮增压发动机，根据不同的校准，可分为低、中、高三个版本。今日的GLC 300试架是所有系统中最引人注目的车系，功率245马力，从1300转最大扭矩3700Nm，与全球首款9速立式自动变速器一致。

●驾驶体验

我不急着坐进主驾和TA联络。也许有时候，如果我保持一点新鲜感，欲情故纵的效果更好。作为一名乘客，给了司机生死权。他什么时候加速，以什么速度跑过减速带，这超出了我的操纵。在试乘过程中，乘坐舒适度是GLC最满意的地区。低速档基本没有换挡后退。不管我有多致力于感觉，我都分不清变速器现在在做什么。快速降速没有影响，所以我可以不时问司机现在的速度是多少，是什么档位。

人们常说：开宝马，骑奔驰。这句话是对奔驰舒适性的最大肯定。对于这种舒适，并没有你想象的那么柔软，就像坐在魔毯上一样。尽管GLC悬架调节趋于强烈，但道路上的晃动通过轮胎、悬架、底盘、椅子传达给乘客的感觉并不明显，也不会有晃动感。最重要的是整体感很强，没有多余的跳跃和摇晃。虽然悬架很硬，但很硬很有分寸。这是一个充分体现调节技巧的区域，也可能是骑奔驰这个词的真正含义。

经过一段时间的试架，我意识到自己在奔驰GLC有点兴奋，但还不够。它没有完全抓住我。我迫不及待地想在转乘点坐主驾，想跟着主驾，TA有更深的触摸。起步时，并没有急于感受到大功率发动机的动力性能，而是再次与变速器竞争。尽量不要低头看仪表盘上的档位表示，只要根据自己的感区分变速器的动作。我反复给油，刹车，快速加速。变速器的性能一直领先半拍。每次觉得自己赢了，仪表盘上的挡位数据都给我泼了一盆冷水。

也许我太有竞争力了。我用鸡蛋里挑骨头的态度仔细体会。无论是3档降2档还是3档升4档，3档变速器都会有点气馁。嘿嘿，我终于抓住了你。这次我赢了！但是当我理性的时候，我觉得我有点挑剔。毕竟这款变速器的性能已经足够优秀了，对于大多数人来说，这种挫折是无法察觉和可接受的。

平时和同事聊天的时候，我总是说300牛米扭距是家用车非常合适的标值，既不会让司机觉得无聊，也不会被凶猛的动力措手不及。按照这个标准，这款大功率版本发动机370牛米的最大扭矩有点过高。当我深深地踩上油门时，我收回了自己的话。在变速器的支持下，发动机动力输出稳定，后劲十足，速度表针迅速偏向道路限速标尺。榨取权利？麻烦，这才刚刚形成。似乎权利永远不会太大。

除设计构思的变化外，W222奔驰S级后奔驰车型的另一个关键变化是转向系统。以前，奔驰的方向盘总是让人摸手，但现在不是了。无论是低速还是快速，它都有更合适的强度，使驾驶更容易。只是反应速度没有那么极端，车前反应有点慢，没有被指手画脚和碰撞的感觉。

又到了转机点，是时候把驾驶权交给下一个朋友了。我拿着方向盘，看到侧面的迷你文档。嗯，我很感动。

●细节感受

我们总是嘲笑大众品牌车型看起来完全一样，远远看不到是什么车。为什么不是奔驰和宝马呢？事实上，这种家庭设计风格是一种趋势。如果一种方式成功了，后续的产品自然会继续这个概念。我认为，奔驰GLC更像是拉高底盘后的C级旅行版。

对比奔驰GLK，内饰造型发生了翻天覆地的变化，设计感和奢华感在同级别中肯定首屈一指。GLC在R&D邀请了许多中国GLK等级司机去德国听他们的建议。最终结果如下：所有系统均标配真皮仪表板、无钥匙启动、自动停车、外后视镜电动折叠、Touch Pad触摸板等。大部分，你想要的一切都给了你。

那样奔驰GLC内饰极端吗？不完整。试架时不小心碰了柏林的声音。车内有光线包装，选择只需8000元。但是我发现音响装饰罩里的小孔边缘没有打磨，感觉像一把挫刀，手有点扎。想象一下，你和你的朋友在车里展示你的立体声，你的朋友一边点头一边伸手去触摸它。结论质地很差，想起来很尴尬。

如今C级后排座垫很短，对大腿的支撑很差。GLC显然意识到这种情况延长了坐垫，但最终效果并不明显。坐在后排不到半个小时就感觉不舒服。如果我有一段距离，那就很糟糕了...

奔驰GLC后备箱地板整齐，内空舱整齐，后排座椅可按4/2/4的比例放下，空舱利用率很高。通常容量为580升，放下后可扩展到1600升。

●全篇引言

奔驰GLC征服我只用了很短的时间，从量的积累到质的提升。发动机动力优异，9G-TRONIC极端的特点，更不用说奔驰在底盘调整层面的基本功了。虽然后排有瑕疵，不舒服，但车终究是用来开的，我觉得这不是问题。我不是一见钟情，但知道后已经动心了。对于一辆车来说，最大的奉承就是付钱，但我现在没钱，但想象一下也不违法。

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