大众思皓是国产车还是合资车(江淮大众思皓E20X却是个例外)

【博搜网】思浩是合资汽车，思浩是安徽江淮汽车集团有限公司与大众汽车集团（中国）合资的大众汽车（安徽）有限公司（江淮大众汽车有限公司）公布的新品牌。

大家都很了解中国客户 但江淮大众思浩E20X但作者除外：贾启明责编：贾岳由来：网上车市2019-09-27 06：00“E20X是思浩品牌的第一款A0级SUV，这也是中国第一个由大众集团设计和测试的合资电动公司SUV听到这句话，相信你一定觉得这辆车很棒。但也会有朋友问思浩品牌是谁？江准大众旗下的新能源品牌，E20X这是它的第一辆车。毕竟是公众合资，所以商品当然有先天优势，至于是不是这样，我们今天就给大家揭秘。

虽然是江淮大众思浩E20X（下称思皓E20X）第一次试架，但还是想从驾驶部分分开始，外观和内饰稍后再谈。毕竟，在参加这个活动之前，我对思浩说E20X它是以每个人的风格校准的态度。经过一天的许多想象力和期望，我想说的是，我更喜欢局限于想象力和期望，为什么这么说，让我们一起看看。

本次的思皓E20X高配车系，电池电量49.5kWh，NEDC在条件下，里程数达到402公里，动力参数水平，大功率为92公里kW，数据一般，扭距为270Nm，针对一款A0小车就足够了。此外，动力电池还有热管理系统，采用最新的电池组液体冷却技术，可以在短时间内将电池温度控制在最佳范围内，始终保证电池稳定10°C至35°C工作温度范围。在对动力装置有了简单的了解后，下面正式启动试架阶段。

思皓E20X给予一般和ECO两种性能模式，动能回收等级不提供独立调整，只能根据性能模式进行改变。在普通模式下，整车的动力输出相对温和，但只要脚底稍微用力刺激动力踏板，就会出现强烈的加速感，超车并线不是问题。ECO在这种模式下，汽车也显得有些松懈，即使深踩动力踏板，汽车仍在有序前进。

如果能回收三档动能，整体驾驶体验会更好。为什么这么说，在一般性能模式下，松开动力踏板，然后拖动感仍在可接受的范围内，不需要太多时间来整合。但是在ECO在模式中，在动能回收系统干预的瞬间，强大的拖动会让整车乘客感到不舒服，这不是一个可以整合的问题。如果电量充足，个人建议尽量不要转换到ECO方法，尤其是在拥挤的路况下。

方向盘不提供可调幅度，这是可以接受的，毕竟定位为A0级车系。但它变成了一个大的虚拟位置，有些很难理解，即使是家用车也不应该有这样的表现。

时速超过80km/h之后，如果你想加快速度，你需要深踩动力踏板。与发展相比，中后期动力略有损耗。如果你想每小时超过100km/h这需要一定的时间。这种表现，足以说明思浩E20X它是一款真正的滑板车，不适合城际穿梭应用，市政道路就是它的栖身之处。

(图/文/摄:博搜网 问答叫兽）

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