kdss系统是什么

丰田KDSS它是一种动态悬架系统，通过液压控制前稳定杆和平衡杆，提高汽车在地面和越野驾驶的性能。KDSS前后推进器根据双液压管道与前后油压缸系统交叉连接。

KDSS是Kinetic Dynamic Suspension System中文翻译是动力调节悬挂系统KDSS构成结构：电子控制动力调节悬挂系统。它具有两个相互对立的性能特点：在越野行驶中，纵向悬架屈伸，充足的车轮行程保证了轮胎接地，提高了可靠性和通过性。在道路行驶过程中，抑制悬架屈伸，稳定杆扭曲以防止转向歪斜，提高操作性和舒适性。

前后稳定杆均有独立的液压缸，可操纵垂直运动，并有一套液压系统连接。每个稳定杆的液压缸分为左右两个房间，前、左、右液压由各自的液压管道与后、左、右油压连接。每个液压管道包含一个蓄压器，KDSS根据操纵液压管道中的一组闸阀，将每个稳定杆保持在最佳状态。

KDSS功能描述：KDSS传统方式：车辆转弯时，前后轮两侧悬架缩小，内悬架扩大，为稳定杆 扭曲，抵抗车身侧倾，连接的两个液压泵中间的两根管道没有液体流动，工作与一般悬架相同，但可以全面提高抗侧倾水平。KDSS在越野模式下，只要四轮中有一个遇到障碍物被伸出，提到车轮悬架缩小，稳定杆与液压泵一起升高。前后液压泵中间的两根管道通过液体，吸收稳定杆的扭曲。由于稳定性不扭曲，悬架行程大于一般悬架，可根据不同路况进行调整。可根据路况自动消除横向稳定杆的功效。它可以根据路况自动消除水平稳定杆的效果。其原理非常简单，采用两个液压缸操作前后悬架水平稳定杆的支撑点（左支撑点），一般驾驶路况，该支撑点锁定，水平稳定杆正常工作，转弯时负责抗侧倾。但在越野条件下，悬架不断压缩、伸展，可释放支撑点，跟随液压缸位置，X轴（车身位置）中水平稳定杆的旋转管束也释放，允许右支撑点旋转，不再有效，不影响车轮接地，左右车轮可能有很大的起伏。提高越野路况轮胎接地特性，提高通过能力。

如果超过60公里/小时，前后倾斜杆系统会扩大滚动减振，从而提高车辆在高速公路上的稳定性。如果小于这个值，会降低滚动减振，提供更好的附着力帮助越野。根据这些深坑，这确实很有用，可以让车辆拥有最大的驱动力。它的前双叉臂后四连杆结构悬架与该系统相结合，使其在道路上具有很好的可靠性，这对于这样一个非承载车身的中型车身来说是非常可靠的SUV道路舒适度大大提高。

技术在进步！驾驶更安全！技术再好，驾驶安全才是硬道理！

(图/文/摄:博搜网 问答叫兽）

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