什么是发动机制动(这个“发动机制动”是如何产生的)

【博搜网】所谓发动机制动，是指在变速箱挂进挡位的情形下，伸出油门，但不踩下离合踏板和刹车板，利用发动机在缩小行程产生的缩小阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对主动轮构成了阻碍功效，称为发动机制动。

常常会有一些老湿机，汽车再下长坡时千万不要用空挡踩刹车的方式去控制车速，而是应该把变速器放到较低的挡位上，利用发动机制动来控制车速；另外就是万一汽车的刹车故障了，要逐步降档，利用发动机制动来让时速降下去。许多人对此听到是一知半解，这一“发动机制动”到底是何许人也他在汽车的哪些地方到底有多大的功效下边老侯就给讲讲，所谓“发动机制动”到底是什么原因。

最先来个讲讲发动机制动的概念。所谓发动机制动，是指在变速箱挂进挡位的情形下，伸出油门，但不踩下离合踏板和刹车板，利用发动机在缩小行程产生的缩小阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对主动轮构成了阻碍功效，称为发动机制动。也就是俗话说的"托着档走"——挂着档不给油，发动机对车没有驱动力，反倒是汽车驾驶的阻力。一般来说挡位越大发动机对汽车的制动功效越低，挡位越小发动机对汽车的制动功效越多。

那么这个“发动机制动”是怎样产生的下面来分析一下。

最先来看看汽车的动力传送路经：发动机运行造成扭距并由轮轴传达给离合或变矩器，随后通过变速器调速变扭后传达给转动轴（前驱车无转动轴），转动轴将这个早已改变的扭距传达给汽车的驱动器，通过进一步减速增扭后，从半轴导出并推动车轮旋转，那样汽车就能行车了。能够得知，车轮转速高低和推动力大小，与发动机的转速、扭距和传动装置的传动比有很大关系，发动机的转速越大、扭矩越大，车轮上获得的转速和扭矩就越大；传动装置的传动比越多，车轮上获得的转速越小，扭矩越大。

之上汽车动力的正向传送路经，如果将这一路经相反看，就会变成车轮推动发动机运行。假如说发动机因为种种原因不产生动力了，而汽车由于惯性的原因再次行车，那样这时车轮高速运转，根据传动装置反作用于发动机轮轴上，推动曲轴转动，进而推动发动机内部活塞连杆组、配气机构、进气系统、制冷系统等同歩运行。因为发动机的内部有许多摩擦副，在运作时会造成很大的磨擦阻力，在进气时也有泵气阻力，另外在压缩冲程时还会产生很大的缩小阻力，这些阻力功效在一起，对曲轴的运行就产生了阻碍功效。由于这个阻力与车轮反向推动曲轴的扭矩在方向上有相反的，这时就等于是发动机限制了车轮运动，这一阻碍作用是发动机制动。因此，从本质上来说，发动机制动便是发动机内部运行阻力对外做功。

对发动机制动危害最大的就是发动机在压缩冲程时产生的缩小阻力。

（图/文/摄：博搜网 问答叫兽）

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