brt（BRT与快速公交系统的区别）

BRT也就是说，快速公交系统是一种介于快速轨道交通和传统公交之间的新型公共客运系统。主要由七部分组成：专用车道、车站和枢纽、特色车辆、线路、收费系统、智能交通系统和服务。快速公交系统具有快速、高容量、舒适、经济的特点。采用站外售票方式，减少了车站乘客的停留时间，提高了运行速度。

BRT车辆多为铰接式，座椅多，站立面积100至300人。BRT车辆环境优雅，乘坐舒适，给乘客一种全新的感觉，采用水平登机方式，方便乘客上下车。BRT建设投资远低于轨道交通，建设时间比轨道交通短。

BRT建设投入使用，大大节省了居民出行时间，减轻了城市公交车的压力。

从城市公共交通的角度来看，BRT最重要的目的是给乘客优先权，而不是车辆优先权，所以BRT注重乘客的运输能力。在城市交通网络中，公共交通车辆通过优先考虑主要客运走廊，达到高水平的客运能力。BRT在公交优先战略的指导下，提供高容量、高频供高容量、高频的服务。通过提高公交车运营速度，为乘客节省时间，成本远低于增加道路容量以满足汽车增长的要求。

快速公交系统是一种大容量、方便、快速的公共交通方式，利用改良的公交车在公共交通道路上运行，既保持了轨道交通的特点，又具有普通公交的灵活性。它由快速公交车站、快速公交车、服务、运营模式和智能公交系统组成(ITS)等元素集成系统

BRT的特点

由于在公交专用道上行驶，交叉口有公交优先通行权，使公交车行驶速度高于普通车辆；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式使BRT车辆在车站的停留时间减少，从而提高了运行速度。BRT与常规公交车相比，运行速度应高30%~100%，接近轻轨。

BRT还取决于车道类型和服务模式。BRT如果车辆在一站或专用高速公路车道上行驶，每小时的速度一般为60~80km。如果服务模式包括专用车道上的停车场，一般每小时平均速度为30~50km，这取决于车站间隔和车辆停留时间。

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