金属材料的疲劳强度指的是什么(金属材料在无限多次交变载荷作用时不产生断裂时的最大应力称为疲)

例如，给你一个例子。例如，如果你想切断一根电线，它不太可能，因为它很大。超过你的拉力。你也可以弯曲电线，然后朝另一个方向弯曲（这叫做交变载荷），如果重复多次，电线就会断裂。电线抵抗这种交变载荷损伤的能力称为抗压强度或疲劳极限。从这种现象可以看出，疲劳极限远小于抗压强度

在交变应力的持续影响下，金属部件会在低于材料的强度极限下破裂，甚至在低于屈服极限的应力下破裂，这被称为疲劳。在无数交变应力的影响下，最大的应力称为疲劳极限或疲劳极限。

首先，疲劳失效是金属材料常见的无效方法，尤其是轴、曲轴、轴承等零件。常年在应力下工作的工件材料需要较高的疲劳极限，可以提高零件的使用寿命。疲劳极限也与强度、强度和韧性密切相关，因此是金属材料的主要机械性能指标

疲劳极限是指金属材料在无数交变载荷的影响下不受损伤的最大应力，称为疲劳极限或疲劳极限。事实上，金属材料不可能进行无数的交变载荷试验。一般试验要求钢承受10ˇ7次，非铁(有色)金属材料10次ˇ8次交变载荷效应不破裂时的最大应力称为疲劳极限。当增加的交变应力是对称循环应力时，疲劳极限使用σ–1表明。许多机械零件，如轴、齿轮、轴承、叶片、扭簧等，在工作过程中随时间周期性变化，这种周期性变化的应力称为交变应力（也称为循环应力）。在交变应力的影响下，虽然零件的应力小于材料的屈服点，但长时间工作后出现裂纹或突然完全断裂称为金属疲劳。疲劳损伤是机械零件失效的主要原因之一。据调查，80%以上的机械零件失效属于疲劳损伤，疲劳损伤前无明显变形。因此，疲劳损伤往往导致重大事故。因此，对于轴、齿轮、轴承、叶片、扭簧等承受交变载荷的零件，应选择疲劳极限较好的材料。

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