有的锐志是X的标志的是什么意思？

第十代MARKⅡ取名MARK-X,也就是罗马字的第“十”代.MARK-X在中国市场被称为“锐志”.其意在“锐意进取,志在千里”。

在日本本土,他的标志就是使用艺术化了的X（就是你说的叉叉,那个叉叉是字母X的艺术化了拿来做锐志的标志的）,而在国内生产后名称叫锐志REIZ。

国产使用的就是丰田标志.你见到的应该是进口车或者是有的人买了国产锐志车后自己换上日本式的中网和X形车标。

扩展资料：

锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

MARKX则是MARKII的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型）。

说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。

在日本MARKX是一款运动型车，而国产后，MARKX被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。

参考资料：锐志-百度百科

带有X标志的锐志指的就是MarkX，其实就是我们熟悉的锐志的日版车型。

MarkX的外形设计和国产锐志大致相同，主要区别就是中网的标志，日版采用的是MarkX的特有的X标志，而国产锐志采用传统的丰田牛头标志。

MarkX的倒梯形的中网以及底部梯形的格栅相互呼应，车灯设计的非常漂亮，并采用了LED日间行车灯。

动力方面，MarkX依然采用后驱模式，2.5升V6车型的最大功率输出为203马力峰值扭矩为243N·m，3.5升V6发动机能够输出318马力的最大功率，峰值扭矩为380N·m。传动系统匹配6速自动变速器，四驱系统可供选装。动力方面和国产锐志相比同排量发动机的调教不同，日版锐志的动力更强劲。

扩展资料：

十二年两代更迭国产丰田锐志正式停产

一汽丰田在2017年9月结束了锐志车型在华12年的生产，随着第528,188辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产。

锐志的原型车是丰田MarkX，其在2005年由一汽丰田引入国内生产销售，主打的车型亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。

在2010年9月，国产锐志与海外版丰田MarkX同步进行了换代，并在2013年进行了中期改款。此后，锐志车型便持续“守旧”，不再进行更新。

2016年11月，海外版MarkX车型进行了第二次中期改款，然而此次国产锐志没能继续跟上海外的改款步伐，停产传闻不断传出，同时销量也持续下滑。最终，国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产。

你说的应该是MARKX，是锐志（REIZ），锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称。2013款的MARKX长宽高分别为4750*1795*1435mm，轴距为2850mm。动力方面，MARKX采用后驱模式，2.5升V6车型的最大功率输出为203马力，峰值扭矩为243N·m，3.5升V6发动机能够输出318马力的最大功率，峰值扭矩为380N·m。传动系统匹配6速自动变速器，四驱系统可供选装。

锐志是丰田markII车型.第十代MARKⅡ取名MARK-X,也就是罗马字的第“十”代。MARK-X在中国市场被称为“锐志”。其意在“锐意进取,志在千里”在日本本土,他的标志就是使用艺术化了的X（就是你说的叉叉，那个叉叉是字母X的艺术化了拿来做锐志的标志的）,而在国内生产后名称叫锐志（REIZ）,国产使用的就是丰田标志。你见到的应该是进口车或者是有的人买了国产锐志车后自己换上日本式的中网和X形车标~`

国产叫锐志，进口也就是日本原装的叫MARK-X。

X标志是日本的MARK-X就象皇冠单独的标志`

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