长城为什么停产H1,长城H1优缺点评价

所以要装成一个成熟的小家伙。

SUV的普及已经不是两年的事情了。对SUV情有独钟的哈弗，在布局上自然比竞争对手更完善。从硬派越野车到小巧合适的蚊子SUV，哈佛都有涉猎。但是，即使是最入门级的哈弗H1车型，也不代表厂商可以在产品上不遗余力。毕竟谁都想分一口SUV这块大蛋糕，没有点硬实力连破蛋糕都吃不下。

看来哈弗真的很理解中国人对SUV的喜爱，想尽一切办法把一款A0级车型和SUV联系起来。颜值对于一款小型SUV来说至关重要。虽然哈弗H1的尺寸很小，但车头仍然有点正统SUV的味道。在我眼里，哈弗H1就像一个坚持假装成熟的孩子。屋顶上有一系列的电梯和两个行李架，似乎H1想利用这些小细节来试图摆脱他娇小的形象。

钻到车内，内饰的设计手法比谄媚的造型成熟多了。哈弗H1的目标群体是年轻人，所以内饰采用了黑色和红色的组合。同时，哈弗H1的内饰材料比我想象的要好很多。中控中间黑红拼接的地方其实是一大块手感非常柔软厚实的软性材料，门板经常接触手臂的位置用皮革包裹。中控机在同级车中有很多功能，比如常用的蓝牙、导航、倒车影像等实用配置。

后排空绝对不是小型SUV的一大卖点。哈弗H1的后排空表现还算不错，腿间距离空距离主驾至少一拳左右。平时坐着也不会觉得不舒服。头空之间的表现比较局促，只剩下不到两根手指。如果能在头顶偷空，对后面的乘坐体验有很大的帮助。前排空不是很大，但是坐姿很舒服。同时，向下倾斜的腰线可以让驾驶座拥有非常好的空空间视野和开阔感。

本次试驾的是H1的顶配版，搭载1.5L发动机和AMT变速箱。单看动力，106匹和138 Nm的参数看起来有点寒酸，但考虑到H1的重量只有1.1吨，这样的动力搭配很正常。在城市拥堵的路段，H1的起步不会给人邋遢的感觉。只要你敢把油推上去，H1的动力表现还是不错的。

接下来我要对这款6速AMT变速箱做一个强有力的发言。它换挡时产生的挫败感比我刚学会手动换挡时还要厉害。最重要的是，这个AMT变速箱的换挡逻辑很有问题。当你深踩油门时，它不会主动给你降档，反而会因为转速的提高而帮你升档。幸运的是，哈佛仍然意识到了问题的严重性，所以他给H1分配了一个换档拨片。想快速超车？最好是自己踏实一点。

概要:长城为什么停止生产H1？从大的方面来说，目前国内A0级经济型轿车的需求份额每年都在减少，而且和竞争对手相比，现在H1可以买到比H1更高车身尺寸和配置的车型。H1的产品优势在前几年已经消失，所以停产是不可避免的。

H1长城利弊评价。H1的优点是体积小，内饰用料优秀，在空中性能优越，配置全面。缺点是发动机动力较弱，AMT变速箱顿挫严重，后备箱空较小。

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