进一步丰富产品阵容 试驾东风本田享域

享域，从新车的命名就能猜到它和思域的关系。作为同道兄弟，新车的定位让人感到迷茫。他们之间是什么关系？会不会互相影响？东风本田其实对车的定位非常精准，就是想以出色的空房间和沉稳的外观打动想买家用车的消费者，而它的“好兄弟”思域会继续吸引喜欢个性和运动的年轻人，所以两者之间并不冲突。

横向来看，东风本田在设计和思域上并没有相互借鉴，定位是良性互补的。纵向来看，新车的造型和定位也与广本凌派非常相似。这种姊妹车型策略并不是第一次出现在本田车型上，但最终目标只有一个，那就是进一步抢占紧凑型家用车市场。毕竟这种销售策略在中国行之有效，成功的例子很多。好了，以上就是新车和几个“兄弟”的关系。我们来看看这款全新车型的实际表现。

在我看来，广本凌派前脸设计过度，单辐镀铬条面积过大，本田LOGO过于突出。不过进气格栅和镀铬条的尺寸缩小后，看起来更加舒适。

新车配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。这些配置在同一类中并不常见，它们将出现在顶级机型上。

除了轮圈的形状，几乎无法从侧面分辨出哪个是凌派，哪个是乐享。车身侧面线条由后向前俯冲，新车轮圈尺寸过小，感觉像“大人穿小鞋”。新车的比例虽然从外观上看不是很好，但是内乘空的高度和长度是可以增加的。

总的来说，乐享的外观还是和它的姊妹车型凌派非常相似，只是细节上有一些变化，整体效果更好地契合了东风本田的INSPIRE。好吧，我们来看看之前没有完全暴露的内饰。

内饰并没有让所有人感到惊讶。材质和布局与广本灵牌非常接近。本田的中控台设计还是很简单的，控制按钮一目了然。

内部的多媒体系统还是Honda CONNECT，但是同事提到的手机互联还是不太好用，系统也没有迭代更新。

今天厂商真的带来了低调版的享域。让我们简单谈谈这种更“接地气”的模式的配置。预计为“1.0T+CVT”版本最低车型。

和中控屏一样，下方的空液晶屏也取消了，全部换成了旋钮和物理按键。旋钮阻尼适中，简单明了。

低配车外观没有太大变化，只是减少了LED大灯和鲨鱼鳍天线的配置。由于取消了中控屏，没有配备倒车影像和侧后盲区影像，后面只配备了倒车雷达。安全配置方面，除本田SENSING系统外，该车还配备了电子稳定控制系统、胎压监测、坡道辅助、主副驾安全气囊和侧气囊。

总的来说，CVT最低款车型的配置并没有那么尴尬。如果未来定价合适，这款车可能会成为很多人的选择。嗯，这都是关于内部的。整体结构和配置功能与凌派共享。高配车型的主被动安全功能相当齐全。我们来看看车内的储物空间。

看完外观和内饰，再来说说本田引以为豪的空房。享受区的轴距很长，甚至超过了自家兄弟思域。座椅坐起来很柔软，沉浸感很强。

带空房间

储藏室/

新车乘坐空房间是一个提升的表现，储物间空房间也不错。前后排都配有杯架和储物盒，后备箱内部很规整，宽度和高度都不错，但不支持放下。

新车的平台和动力总成与凌派共享，两款车的驾驶体验几乎相同。全系搭载1.0L涡轮增压发动机，最大输出功率122马力/5500转/分，峰值扭矩173牛·米/2000-4500转/分。传动系统匹配CVT变速箱，前后底盘悬架分别为麦弗逊式和后扭力梁式。

在正常模式下，1.0T发动机在城市之间的道路上就足够了。以低于70公里/小时的速度行驶时，做一些超车动作并不难，涡轮参与很快，但你必须踩油门才能更快超车。开启ECON模式后，车速会保持在1800rpm以下，油门踏板的响应会变弱，导致深踩的情况。这种模式更适合堵车。

除了上面提到的“D”和ECON模式，新车还提供了“S”挡。插上之后，续航里程最大的变化就是发动机转速会从之前的1800rpm直接提升到3000rpm左右，稍微踩油门车辆加速会更快。深踩油门后，车速会随着车速线性增加，在提速的瞬间会有一点兴奋。

谈到三缸发动机，我们不得不谈到抖动。在起步阶段，新车的方向盘会轻微振动，但齿轮和座椅的感觉并不明显，这种感觉会随着速度的增加而迅速消失。感觉最严重的情况是发动机启停时，车内抖动明显，其他工况下的续航里程在车内还是很稳定的，整体表现还不错。

隔音方面，本田还是比较弱的。总的来说，轮胎噪音和底盘噪音隔离的比较好，但是风噪和发动机噪音还是比较严重的，在60km/h以内行驶也没事，超过这个速度后车内会有很大的噪音。

虽然车身尺寸大，但是车的操控性还是不错的。方向盘感觉没有凌派重，中间会有一些空位。方向盘高速转动时，车头反应迅速，反馈适中。但是转弯半径有点太大，在双向四车道路口掉头时，需要更大的范围才能一次完成动作。

悬架的状况还是和本田一样，韧性不错，开起来非常家用和舒适。除了前后座椅更柔和，给新车的舒适性加分之外，新车的悬架在面对路面小颠簸时相对比较沉稳，过滤性也不错，但整体高级感不强。过减速带时震动明显，弹簧弹跳很大，有一些余震。高速转弯时，车身横向支撑性能好，车身不会产生较大侧倾，姿态稳定。

全文摘要:

享域的外观属于沉稳大气的类型，虽然外形不够年轻，但换来的是更好的车身尺寸，它与同级别的竞争对手相比有着明显的优势；内饰做工不错，使用的材料比较扎实，内部配置全面，主被动安全配置绝对是越级的表现，中控面板系统有点过时，内部软件少，后期可以升级；空不用说，后排甚至比一些中型车的腿空还大，绝对有家用车的资格，但遗憾的是后排座椅不支持放倒。动力最多也就够了，以后加更多更强的动力选项可能会更好。

新车空房、配置、未来用车成本都是它的优点，但缺点也很明显，那就是车内噪音和动力组合都不理想。总的来说，东风本田以爆发力的体格享受领地，毕竟大部分购车者还是以实用性为目标。这个档次卖得好的车太多了，最终还是要看新车如何定价，这将是其销售成败的重要因素之一。

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