离合器的工作原理概述

1离合器，说白了，就是通过摆脱和接合来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘驱动输出轴组成。它位于发动机和变速器之间，用于将保存在发动机飞轮中的扭矩传递给变速器，以确保车辆能够在不同的驾驶条件下向主动轮传递适当的驱动力和扭矩距离。属于动力总成的范围。在半联动中，离合器的动力输入端和动力输出端之间允许有速度差，即通过速度差传输适量的动力。

2离合器可分为三种运行状态，即离合器压下时不连动，离合器压下时全连动，离合器压下时半连动。车辆启动时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压板，即压板与摩擦片分离。此时压盘与轮轴完全摆脱接触，因此没有相对摩擦。车辆正常行驶时，压盘压在轮轴的摩擦片上。此时压盘与摩擦片之间的摩擦力较大，输入轴与输出轴保持相对静摩擦，同速旋转。最后，离合器处于半联动状态，压盘与摩擦片之间的摩擦力低于全连动状态。此时，离合器压盘与轮轴内的摩擦片之间存在滚动摩擦。飞轮的转速高于输出轴，轮轴的动力传递给变速器。在这种情况下，发动机和主动轮相当于软接头。

3一般来说，离合器应在车辆启动和换挡时充分发挥。此时，变速器的第一轴和第二轴之间存在速差。发动机动力从第一轴断开后，同步器可以保持第一轴的速度，第二轴的速度相同。齿轮挂档后，轴根据离合器与发动机动力的融合，使动力不断传递。离合器中还有一个不可缺少的缓冲装置。它由两个类似轮轴的圆盘组成，圆盘上有方形凹槽，凹槽内有扭簧。当遇到强烈冲击时，两个盘之间的扭簧弹性作用可以缓冲外部刺激，从而有效控制发动机和离合器。

4在离合器配件中，压盘扭簧强度、摩擦阻力、离合器孔径、摩擦位置和离合器总数是衡量离合器特性的重要因素。弹簧刚度越高，摩擦阻力越大，离合器孔径越多，离合器性能越好。

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