试驾BMW_525Li豪华版_动力科技全面革新(bmw525li)

对于BMW来说他们将两样东西视为哲学：第一是BMW 高效动力，他们致力于让宝马车型更加节能环保；第二是BMW 互联驾驶，一切与驾驶者和驾驶宝马有关的东西都属于互联驾驶的范畴；而今天我们将要试驾的华晨宝马525Li车型，便是将这两大哲学理念投射到现实车型上的一次划时代的转变。

哲学一：N20引擎高效动力及节能优势

对于一款全新车型来说，其核心亮点向来备受消费者关注。而此次上市的2013款华晨宝马5系Li则有四大亮点，分别是先前所说的N20系列发动机，以及其极低的综合油耗，加之搭载全新互联驾驶科技以及iDrive系统。N20系列发动机分为高功率和低功率两个版本的车型，分别匹配在华晨宝马2013款 520Li和525Li两款车型上。而我们此次试驾的车型便是525Li豪华版，接下来笔者便将自己的所观所感奉献给诸位看官。

任何人听到2.0T发动机要搭载到一台车重1.8吨，车长超5米有余，轴距达3.1米的C级车而言。肯定不会有人会有激烈驾驶的冲动和想法，只要能够安安稳稳的去驾驭它已是很庆幸的事情。但事实总是会与我们背道而驰，这款搭载2.0T发动机的华晨宝马525Li的动力性能已完全超越了老款523Li。在实际驾驶中，这款搭载2.0T的525Li，其百公里加速仅需7.6秒，我想这简直是一个令人难以置信的数字。

与这款N20高功率版发动机相匹配的则是来自ZF的8速手自一体变速箱，相比同级别的7速自动和CVT变速箱而言。其会更加智能的把握换挡时机，当你深踹油门时，它会迅速了解驾驶者的意图，并拉高转速延迟换挡时机，以让你在最短时间内达到你想要的理想时速。而在日常行驶时，其也能积极的升档并保持在合理的转速，以求达到最佳的燃油经济性。

【ECO PRO节能模式界面】

而接下来我再来说说此次试驾的第二个亮点，那便是这款N20高功率版极佳的燃油经济性。在档杆位置旁，我们可以调节三种驾驶模式，其中包括ECO-PRO、Comfort、Sport。这三种模式可使你在运动与舒适性间可以自由选择，而其中的亮点便是ECO-PRO经济节能模式。在调至这种节能模式下，其将会把电子节气门的开闭行程放大，同时降低车内的电器消耗。诸如座椅加热，原先是最热可达43°C，但调至ECO-PRO模式下，其将会下调至37°等诸如此类的方法，将燃油经济性达到最佳数值。而在一天的试驾环节中，包括高速巡航120km/h以及动态拍摄等近200km的行程，其综合油耗仅为百公里7.2升。我想这个令人惊讶的数字，正是宝马想向人们所传达的全新理念，动力性可以与燃油经济性进行完美的结合。

对于一款能达到动力与燃油经济性进行完美融合的行政座驾来说，这也标志宝马5系Li开创了划时代的意义。接下来就剩下操控性尚未提及，我们再说下这款525Li的操控性。在高速驾驶中，经过颠簸路面时其颇具韧性的悬挂能够很好的过滤掉，但偏软的特性也使得其在颠簸路驾驶时易出现跳动现象，这也使其更为侧重于舒适性。对于这款介于3系与7系之间的车型而言，对于行政车型的定位其已经有了很好的诠释，无论是动力性或是经济性上，总不能指望其去赛道飙车，去激烈的绕桩测试它的驾驶极限。那都并不真实，它就是525Li一款行政级的C级轿车。

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