2021款凯美瑞怎么样？

2020年，凯美瑞在中国市场全年累积销量达到了185,140辆，更值得注意的一点是，自八代凯美瑞上市以来，三年内取得的56万销量足以证明其强大的产品实力。有意思的是2.5L和混合动力车型销售占比达到53%，20万元以上高配车型销售占比也达到56%，“高配更热销”成为了凯美瑞的一大特点。

“正经”的银色，新增的钛辉银

在本次试驾活动中，可能举办方“敬老”，给分配到了一款新颜色——新增的钛辉银色，相比起之前的欧铂银色看上去要更加正经了哈哈，因为之前的欧铂银在阳光下有点金色的感觉，然而我最不喜欢金金的颜色了。当然这个钛辉银也并不是国内特供，之前在海外已经有了，这次算在国内新增了。

从细节上来看，在改款之后，凯美瑞混动版搭配黑化后的六边形格栅比老款更能彰显运动属性。

此外，大灯内部灯腔造型进行了布置上的优化，灯罩也进行了高级烟熏效果处理，与改款后的前脸更相得益彰。

相比于改动较大的前脸，新款凯美瑞在侧面上并没有做太多设计上的调整，尺寸已经达到了4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，继续保持修长流畅的造型表现，18英寸双色轮毂造型进行了重新设计，相比于老款精致感更凸显。

值得一提的是，2021款凯美瑞在高度尺寸上做出了细微调整，如果是细心观察的话，车头部分的前倾幅度更大，运动感也随之提升。

尾部设计也如出一辙，基本延续了原有凹凸有致的设计，没有做太大改动。

不过，LED尾灯灯组同样经过了烟熏效果处理，与正面大灯灯组相呼应，视觉效果上更为深邃。

全面智能化的座舱带来焕新体验

在内饰上，变化最为明显的就是搭载了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式的中控屏幕，再加上10英寸的彩色HUD抬头显示系统，在功能上实现了三屏联动的功能性，也让2021款凯美瑞的科技感得到了提升。

中控台、换挡杆的包裹和中控面板细节也做得很靠谱，不愧来自我们丰田的世界优秀工厂——广汽丰田的出品。

方向盘也是符合这个级别的定位：直径不会太小，也不会太大，刚刚好。当然，给说肯定再小一些好，偏操控才不浪费TNGA的嘛……

全液晶仪表显示的效果细腻，可显示的信息也相当丰富，液晶仪表盘还拥有模拟机械仪表、纯数字两种风格，更可以根据不同的驾驶模式切换不同的背景颜色。

101英寸的悬浮式大屏比旧款的内嵌式屏幕有着更好的人机工程性，实际体验中驾驶者不需要低头，便可以随时读取屏幕上的导航信息，在一定程度上还提升了驾驶的安全性。

而在悬浮式中控大屏的功能性上，2021款凯美瑞拥有了搭载全新的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，支持4G车载网络，可提供WIFI上网及OTA在线升级服务，并且还可享受3年免费无限上网流量服务。

除了常规的语音控制、远程控制功能之外，引入腾讯生态系统之后，车机还支持车载微信、腾讯音乐及腾讯导航等功能，在使用的便利性、实用性上都有着不小的进步。

一辆正经的B级轿车，在空间上已经不存在任何问题，无论横向还是纵向。

（驾驶部分详细请观看）

平顺好开依旧是凯美瑞的特点

动力方面，全新凯美瑞依旧有2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混动双擎三种动力版本可供选择，整体的动力总成、甚至调校风格上都与旧款车型保持了一致，整体的行驶感受与老款车型主观上没有什么差异，平顺好开依旧是凯美瑞的特点。

试驾的是2021款凯美瑞混动版，它动力输出稳健而线性，即使是突然的加速，也不会有丝毫的紧张感，双擎的动力储备也足够满足家庭用户的日常使用，中后段的加速虽然比一些涡增压车型略微逊色一点，但依旧可以轻松的完成高速的超车动作。

在辅助驾驶层面，新款凯美瑞也进行了全面的升级，包含全速域ACC巡航、车道保持、以及主动刹车等功能，可实现L2级别自动驾驶。

在试驾过程中，实测巡航和车道保持功能均能实现精准的辨识，油门和方向的自动控制调教更偏线性，超调量几乎感觉不到，相信在长途出行过程中能成为在方便和安全方面有力的支撑。

在底盘性能上，基于TNGA平台打造的2021款凯美瑞延续了上款产品扎实稳重的质感和恰到好处的悬架刚度调节。

其次方向盘调教也更多的偏向灵便而不是一味地为运动而增加阻力，指向性同样有完美表现。这些虽说都应该是这个价位区间产品应有的扎实基本功，但凯美瑞恰好做到了主流以上的水平。

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