新能源汽车换电模式的发展前景

【博搜网】新能源车换电模式指通过集中型充电桩对很多电池集中存储、集中充电、统一派送，并在电池配送站内对电动汽车开展电池拆换服务或是集电池充电、物流配制、及其换电服务于一体。

纯电汽车离不了电能，如同汽油车离不了燃油一样，因此对于新能源车而言，电车充电如同油车加油一样都必不可少。截至至2020年，全国充电桩数量132.2万只（公共充电桩55.8万只，私人充电桩76.4万只），而新能源车拥有量417万台，算得上是僧多粥少，并且充电时间较长（快充0.6-1h，慢充4-12h）。

换电本身就是更换电池技术，简单的说就是把电动汽车上电量很少的动力电池换为电量多的。这种操作也跟多年前手机没电，立即待机拆卸机盖，快速地换一个满电电池上去的行为一样。

但是和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更高，必须专业的换电设备，一般是在专业的换电站内进行，一般全过程必须3-5分钟。和动则半小时以上充电方式相比，这类换电模式效率真是辗压充电桩。

可是，虽然换电模式的发展前景一直都被大家看作电动汽车发展的主流技术方案之一，但由于它目前处在各种各样艰难，造成了换电模式始终处在一个称赞不吆喝的窘境情况。

从表面来说，目前换电模式的重要难点在于换电站建设成本高、普及难，而且早期的收益难度高。但这三个难题都有着比较强的相关性，结合起来实际上是一个难题。由于换电站的建设成本高，从而导致的普及艰难，由于普及艰难，普及率不足，才造成了无法赢利。由于换电站自身的建设成本就高，而且还无法赢利，所以才造成换电模式变成了外婆不亲舅舅不爱的“概念性”物质。

总体来说，目前换电模式需要踏入一条光明大道还是相当妄想化。换电模式想要真正普及，而且健康的发展，主要目标就是统一换电模式的要求。仅有制定一个换电的要求以后，新能源车换电才能像之前的安卓机一样完成补能机器的相通。

仅有完成换电设备相通，才能有效解决进军换电技术的车企中间各司其职的窘境。仅有各种换电公司团结一心，才能解决换电站成本高、普及难等多个难题。

（图/文/摄：博搜网 问答叫兽）

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