新能源汽车电池模组是什么(电动汽车电池包相关知识)

新能源汽车电池模块是电动汽车电池管理系统（BatteryManagementSystem，通称：BMS），其首要任务是确保电池组在安全范围内工作，给予车辆控制所需的必要信息，及时响应和解决异常，并根据工作温度、电池状态和车辆要求确定电池充放电功率。

电动汽车电池组的基本知识——设计原理电池组的主要形状应符合整车组装区域的规定，并注意电池组的安装和维护。电池组的安装方法应了解冲击、振动、翻转等情况，外壳应能承受一定程度的冲击（可根据电池模块的冲击性能测试要求进行设计）。汽车系统不同，电池组空间不同，电池组设计必须与汽车设计相结合。

电池组内部应有利于电池模块的排列和组装。电池组的外观应与电池模块的布局相一致。制冷系统工作时，冷却风扇提供的制冷气旋应能均匀通过各电池模块，箱内不能产生气流的死区和涡旋，确保电池模块运行过程中温度对称，特性一致，避免部分电池模块的初始损坏。

除必须与外界进行即时接口的区域外，电池组必须密封。除必要的通风口外，它们不能与空气连接。密封箱内需求的关键是考虑电池制冷气旋的流动，不能在某个地方泄漏，防止制冷气旋流动性差导致电池模块操作温度不一致，导致特性一致性进一步恶性变化，防止外部烟尘进入。

电池组外壳材料可以选择高韧性、耐腐蚀的塑料或金属外壳，而金属外壳必须内外绝缘。

电动汽车电池组的基本知识——规定电池组包括电池模块、外壳、连接线束、管理板等。电池组的设计应符合以下规定：（l）符合全车组装标准，包括规格、组装插座等；

（2）电池箱与电池模块之间的绝缘，电池箱与整车之间的绝缘；

(3)防潮、防污达到防潮、防污达到IP54及以上规定；

（4）降低电池组内部自放电的概率；

(5)各种接口(通讯、电气、维护、机械)彻底有效；

（6）模块固定在电池箱内，电池组固定在整车内，达到振动、倾倒、冲击等条件；

(7)温度场设计有效，规定电池箱内部电池温差不超过5℃；

（8）电池组内严禁积累有害或危险气体，不得进入客舱；

(9)部分应用(新能源汽车)规定快速拆换。

(图/文/摄:博搜网 问答叫兽）

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