发动机冷却液温度多少正常(防冻液水温多少正常)

【博搜网】发动机冷冻液温度不是越小越好、并不是越大越好，需在一定的范围内，正常温度是指针的中间90°C。车辆启动后防冻液的温度快速升高，表针抵达中间部位后，热交换均衡使防冻液温度不再升高。

车辆发动机正常运行时需要一定的工作温度，太高或太低都不益于发动机的正常运行及其特性发挥，另一方面发动机工作造成热量基本风冷难以满足要求，因此车辆发动机普遍使用了水冷传热设计。制冷系统的作用是保持发动机在最有益的温度范围内工作，以提升发动机的功率，减少发动机损坏和燃料消耗。温度太高或太低都能给发动机工作带来不良的影响。

防冻液水温多少正常？

为保证发动机工作在正常温度范畴车辆都会配置发动机冷冻液温度感应器，通常在汽车仪表盘上（水温表）独立表明，假如防冻液温度太高则会有报案。

一般来说发动机水温表使用了实体或虚似表盘表针表明，而少数车子没有仪表盘，仅在温度太高时发生警告标识。无论是实体或是虚似水温表，其表针方向基本相类似，一般用60°C--120°C表盘或是Cold（C）--Hot（H）标志。

防冻液有别于传统饮用水，其添加的氯化钙、有机物里的甲醇、酒精、乙二醇、丙三醇等物质使之能够工作在100°C以上温度。

一般来说温度做到中心位置时发展最好，这也是为什么车辆起步前要热车的原因之一。

水温表温度太高故障剖析：一般来说制冷系统故障主要包括漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环泵故障。

♦ 漏液、冷却液不足制冷系统漏液后会导致防冻液不够，从而导致防冻液温度上升，一旦发现防冻液稍低，首先要查验是否漏液，要是没有一定要加上同样型号防冻液，不必加上饮用水或者其他型号防冻液，以防造成稀释乃至沉积，导致无效或故障。

♦ 散热风扇故障散热风扇故障会导致车辆发动机中高运转速后产生热量传递到防冻液而得不到及时地排热，造成防冻液温度上升，从而导致“沸腾”等问题，在驾驶路上一定要留意防冻液的温度，出现异常时先减少时速泊车，但不要歇火查验散热风扇、循环泵存不存在故障。

散热风扇故障主要包含两类：总转和停止，一般不转较多。

不转简单的要先查验保险，假如保险烧了得用表测量线路，看是不是出问题短路，导致烧保险，随后查验温控开关温控开关是否工作正常，到预订温度是否插电，假如温控开关正常便给电子扇立即插电，看是否运行。

总转最先要查水箱是否缺防冻液导致高温，假如缺防冻液要查是否有漏液的区域：水泵、管道。

（图/文/摄：博搜网 问答叫兽）

- END -